中国为什么不装备A-10这种廉价攻击机?反倒是美国用的挺乐呵
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中国为什么不装备A-10这种廉价攻击机?反倒是美国用的挺乐呵

2019-11-13 20:44:40| 发布者: 新政信息门户网| 查看: 1690
摘要:《军武次位面》作者:机甲888▲公开展示的基于bwp-1履带式步兵战车底盘改进而来的波兰新型履带式自行反坦克导弹武器系统(图片来源于:网络)前苏联时期设计制造的bmp-1履带式步兵战车应该说是一款十分

不久前,当我在写中国的strong -5时,一位读者留言问道:a-10闪电ii攻击飞机是什么样的战术飞机?中国需要这种飞机吗?

A-10在1999年参与轰炸南斯拉夫

所以,让我们得出结论:美国a-10攻击机从研发之初到今年,根据其在美国空军的战术地位和美国陆军分配给它的任务,至少经历了四次变化。每个变化都直接反映了美国陆军任务重心的变化。

然而,从目前的情况来看,无论a-10攻击机的任务如何变化,到目前为止,中国空军并不十分适合装备这种类型的战术飞机。接下来,让我们从a-10飞机的开发开始。

A-10是在20世纪70年代发展起来的。

与许多人想象的不同,尽管a-10攻击机后来被称为“坦克杀手”,但美国军方在研发之初给出的主要任务和目标不仅仅是苏联坦克集群。

A-10技术验证机:ya-10a

一方面,在20世纪70年代初,美国军队在其国内生产总值中仍处于“积极防御计划”(即我们一再提到的保卫苏联在中欧的战略进攻的总体防御计划)阶段。这个基本的作战计划要求两个北约军事集团在对抗苏联的局势升级时使用值班部队占据掩护阵地,并在战争爆发时充分动员起来。当第一梯队中的苏联攻势受阻时,第二梯队被投入“重返德国(美国军队对抗冷战期间华沙条约组织可能入侵西欧的增援战略)”之中,阻挡了距离西部边境60公里以内的苏联军队。

1982年参加“反德”演习的战士

为了实现这一目标,部署在前线的美国空军战术航空将在极其复杂的空气条件下进行多批次攻击行动。战斗机拦截战场的性能要求是中低空突防、快进快出,并具有一定的自卫作战能力。但是这些能力,a-10基本上没有。

美国军队深陷越南战争

另一方面,美国军方在20世纪70年代初仍然担心刚刚结束的越南战争。越南战争中持续时间长的地面逼近战(其中最典型的是越南的丛林战争),对抗激烈,战场态势密集持久

A-1攻击机

当这两个因素结合在一起时,我们可以发现美国军方研发a-10攻击机的最初目标与其说是用它作为“坦克杀手”来敲打苏联坦克部队的沙箱,不如说是用它作为一种非常适合越南战场的武器,越南战场是一个相对“不对称的战场”。

当然,当时的a-10攻击机并非完全无法在中欧使用,但其相对较弱的机动性决定了在战争的头几天,当苏联前线航空战斗机对美国战术航空构成巨大威胁时,a-10部署基本上可以说是九死一生,其战场生存能力和完成任务的能力非常可疑。

20世纪80年代a-10的位置

然而,进入20世纪80年代后,美苏军队在中欧的战略形势发生了一定程度的变化。就北约而言,它比苏联军队至少获得了两个战略优势:

坦克参加1985年的“反德”演习

首先,随着“返德”机制的完善和美国军方开始组建86个步兵师,北约东西边境各团的速度和防御力量大大提高,给苏联在战斗中的突破带来更大困难。其次,北约的空军战术航空在装备上比苏联空军的前线航空更差,尤其是f-15a和f-16a的制空机,它们的性能完全超过了第二代战斗机苏联米格-23мм。

f-15a

在这种情况下,北约国内生产总值计划的防御计划也从“主动防御”转变为我们前面提到的fofa(后续部队的打击防御)。它的基本本质是基于它的战术航空优势和陆军各师的防御能力。它不仅可以通过在面对面的战争中使用火力战来有效地阻挡苏联军队的进攻浪潮,而且还可以完成夺取空中控制权和使用战术航空来攻击苏联战役的纵深,歼灭在战争的头几天仍在前进的第二梯队苏联军队的任务。

装有agm-65“小型”导弹的A-10

在此基础上,a-10攻击机在北约防御系统中找到了自己的位置。一方面,1984年,随着全天候空对地导弹agm-65d/k的研制和批量生产的完成,a-10攻击机只能在白天作战和在研制之初只能使用无制导武器的缺点有所改善。另一方面,由于美国空军肯定会在战争的头几天在战场上建立空中控制,并将夺取空中控制的战斗延伸到苏联战役的纵深,a-10攻击机在战场上和在战斗的浅部变得相对安全(当然,不可避免地会受到拥有防空火力的苏联战役机动集群的攻击)。

A-10发射小牛导弹

正是在这些前提下,我们看到了“坦克杀手”——虽然“坦克杀手”更依赖于轻型空对地导弹agm-65d,而不是著名的gau-8气枪(统计数据显示,这种气枪的实际战斗命中率只有8%左右,任务的实际效果也令人怀疑)。

冷战后升级到a-10c

随着冷战的结束和苏联装甲部队威胁的突然消失,a-10a攻击机一度面临“找不到位置”的问题。20世纪90年代初,美国空军也不止一次提出“退役所有的A-10”的想法。

然而,随着21世纪初两次局部战争的爆发,a-10攻击机不时投入使用,也迎来了任务重心的又一次转移。在阿富汗战争、伊拉克战争和随后的针对安全部队的战争中,美国军方发现它非常需要一种廉价的攻击飞机,这种飞机可以部署在前方,维护方便,部署速度快,并且有各种各样的任务:

装有空对空导弹和辅助燃料箱的A-10

部署在前方,易于维护,派遣率高,能够以更快的速度和更多的架次到达战场,非常适合对付出没在伊拉克戈壁沙漠或阿富汗山区的当地抵抗力量或极端分子。任务的多样性很好。它不仅可以执行cas类型的任务,如传统的低空进入、在目标区域来回盘旋、实时打击,还可以执行f-16c/d或f-15e以前在防御区外使用激光制导炸弹/联合攻击弹药执行的一些bai(战场或战役深度中断,当然,深度不深的伊拉克游击战并不重要)任务。

在此基础上,a-10攻击机升级为a-10c,重点是增加洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)和诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)的“蓝鼎”或“狙击手”目标指示吊舱的运载能力,整合多种精确制导弹药,更新任务计算机。升级后的a-10c攻击机也改变了它在美国空军的战术位置,从传统的“反坦克攻击机”变成了真正的“黄油机”,能够反坦克,用较低的空气炮舔地,并能够进行客点清理和精确打击。这可以称为美国空军数百万美元的存在

当然,当前a-10c攻击机的任务重点仍在变化,尤其是当美国陆军逐渐恢复与主要陆军力量进行大规模地面战役的能力时(尤其是某个国家的崛起)。可以预测,a-10c攻击机承担的战术任务可能会再次被拉回,从万金友轻型攻击机/轰炸机中回归其“坦克杀手”的本质。

为什么中国不需要它?

但是(我们不得不说“但是”再说一遍——无论a-10c的任务如何变化,它从研发之初到现在经历的四次任务变化都与中国空军当时的任务环境极不一致。

从20世纪70年代到80年代,就我军相当不成熟的空战能力而言,a-10低速攻击机执行地面攻击任务的实际效果和战场生存能力并不比当时被淘汰的伊尔-10攻击机好多少。我军当时的反坦克任务只能依靠能够低空高速突防的强-5飞机。

从20世纪90年代到本世纪20年代,我军没有任何更紧急的公安行动(反恐行动主要依靠群众与武警、公安警察相结合的地面战术),自然不需要像a-10c这样的型号。

目前,随着我军地面攻击系统在军事改革后的逐步完善,以及陆军航空兵和空军战术航空兵“一节一队”形成的战场和战役纵深阻截支援系统的逐步形成,a-10c的任务在一定程度上被陆军航空兵的武装直升机和空军航空兵的J -7a战斗轰炸机“覆盖”。

因此,至少从目前的角度来看,在我军历史上并不十分需要a-10型号,现在和在可预见的将来,重新开发类似a-10型号的可能性非常小。这种模式对我们来说已经过时了。

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